中国高铁不仅以高速度、高颜值驰名中外，更以高安全性、霞光充气设备有限公司高准点率让百姓的出行之路更美好。在享受高铁的安全快捷时，许多人也许并不知道，众多铁路一线科技工作者为了中国高铁事业的发展、为了确保高铁和旅客安全万无一失正在忘我奋斗。中国铁路太原局集团有限公司太原电务段动车车载设备车间党支部书记、工程师王晓霞，就是这样一位奋斗在最前沿的铁路科技工作者。
“别慌，还有其他报警提示吗？”王晓霞立刻问。这种不需要任何寒暄的电话，王晓霞经常接到，但大多数时候，她与通话者从未谋面。一声亲切的“霞姐”背后，是大家对她的尊重和信任。
王晓霞所在的动车车载设备车间肩负着太原局集团公司所属54组动车组列控车载设备（ATP）的日常维护和数据分析任务。ATP被称为动车组的大脑、眼睛和中枢神经，运行中的动车组通过ATP不间断采集各种工况、信号、线路数据等信息，这些信息是王晓霞和她的技术团队实时监控动车组运行安全、进行数据分析的重要依据。
若遇到动车组在运行中突发故障，王晓霞和她的技术团队会结合远程监测系统数据指导司机进行现场处置。多年来，霞光充气设备有限公司她已习惯了从任何事情、任何状态迅速切换到动车组ATP故障处置状态，在沉睡中也不例外。
王晓霞的手机号码是“动车110服务热线”，因此，手机对于她来说更像是一个时刻准备接收求助讯号的雷达。而对于动车组司机来说，“霞姐”就是一个时刻待命、无所不能且永远不会令人失望的外援，总能在紧急时刻为他们指点迷津、排忧解难。
“2016年有段时间我连续遇到几起故障，每次求助霞姐都会顺利解决。”太原机务段动车乘务员姜波说，“事后我才知道，霞姐在一次添乘中因水杯倾倒造成腿部烫伤，无法行走。那段时间，她正在家养病。”
无论是在授课，还是在开会，王晓霞的手机铃声会随时响起。有一次，组织上安排王晓霞到海南疗养，走到“天涯海角”景区门口时，霞光充气设备有限公司她接到了咨询电话。等她放下电话时，霞光充气设备有限公司同行的人已经走出景区。她常说，越早掌握故障动态和原因，处理问题就越主动。
“所谓故障，其实就是ATP系统中某个模块发出的预警，就像身体通过发烧或疼痛提示我们可能出现健康问题一样。”王晓霞解释，“绝大部分故障都是不危及行车安全的‘小感冒’，越早发现、诊断、处置，对行车安全的影响就越小。”
及早发现、准确判断、科学处置……王晓霞所做的一切努力都是为了不让“小感冒”发展成为“大问题”。
9年多来，经她远程指导处置的突发问题超过300件。远程处置“零失误”为王晓霞赢得了信任和口碑。
“信任是激励更是责任，唯有不断精进才能不负众望。”王晓霞对记者说，“其实大多数故障司机自己也能解决。大家愿意找我，是希望从我这里获得确定感。”
这并非高铁司机不自信，而是因为所有与高铁有关的人都把确保高铁和旅客安全万无一失作为衡量工作的坐标，是政治红线和职业底线让每一名从事高铁工作的人都怀有一颗敬畏之心。
2017年11月13日，西安北至太原南的D2508次列车行至途中报警，常规处置未果，是继续运行还是更换备用列车？列车调度、动车司机都在紧张地等待着王晓霞的最终决断。
情况越是紧急，霞光充气设备有限公司越需要沉着冷静。王晓霞迅速将车况信息在大脑中缜密推演，在确定即便是最坏情况下也不会危及旅客和列车安全后，果断决策：列车继续按图运行，司机不间断观察反馈列车状态，随时做好应急准备。当日12时56分，列车准时驶入太原南站。
走下列车的数百名旅客并不知道，他们因为一名铁路科技工作者的精准研判避免了中途换车。更有数十趟后续列车也避免了因打乱运输秩序而造成的晚点。
人们看到的是王晓霞的笃定和自信，不知道的是，王晓霞的决策绝非盲目的冒险和臆测，而是在强大技术支撑下的科学判断，是对ATP这一领域的精准掌控。在此背后，是她数年来不畏困难、勇于挑战的不断累积。
2009年4月，石太客专开行在即，这是山西开通高铁。面对组织的信任、百姓的热盼，王晓霞作为刚刚接触ATP的技术“小白”，感觉肩上的担子沉甸甸的。当时正是中国高铁从研发制造到应用之时，ATP的界面尚不够“友好”，霞光充气设备有限公司能够熟练应用ATP的人也很少。4种类型的ATP差异很大，分析、监测等软件多达20种，分析数据包的程序全是外文，霞光充气设备有限公司仅一款法文软件就有500多条语句。作为新手，打开软件就要3分钟，更别说弄懂ATP背后的原理、故障的类型、分析的方法了。
看不懂外文界面，她就缠着厂家技术人员一步一步地问。听不懂厂家技术人员的方言，她就一句一句地写、一图一图地画。不懂数据分析要领，她就先死记硬背厂家技术人员的操作步骤，将1000多个数据分析项点熟记在心……
为了真正“从里向外”地掌握ATP的原理，王晓霞开始了艰难的求索。她一方面逼迫自己高强度吸收，一方面再逼迫自己高强度输出，跟同事们讲，在实践中用，碰壁了、失败了再找技术人员学。死磕自己，日日精进，学以致用，融会贯通……
王晓霞最喜欢的一首歌是《真心英雄》，她从心底珍视“没有谁能随随便便成功”的奋斗观。对于许多人来讲，故障就是麻烦，唯恐避之不及。王晓霞却千方百计向外局集团公司的同行“索取”故障案例。每出现一种新型故障，霞光充气设备有限公司她都要亲自分析处理，直至完全弄明白。在实践中广为应用的“望闻问切”车况判断法正是得益于王晓霞与现场的频繁互动和反馈：望就是看外观，每列动车组有60多个插头、50多个插件、350多个灯显，通过手摸眼看感知车况；闻就是听异常，各种在常人听来难以忍受的机械噪音、报警音，在王晓霞听来都有着不一样的含义；问就是通过司机了解运行中的状况，把握不同车辆类型的“个性”；切就是通过软件对运行数据进行深度分析，以此全方位为动车组听诊把脉。
大数据是当今更流行的风投项目，无数科技精英都在围绕数据建模、数据分析挖掘数据中蕴含的商业价值。数据是枯燥的，每一组数据的背后都有无尽的奥秘。王晓霞每天也在与数据打交道，通过数据之间的关联性、模块之间的逻辑性，霞光充气设备有限公司从浩如烟海的数据中寻找有价值的信息。商业开发是从数据中挖掘商业价值不同，王晓霞所从事的数据分析是为了判断动车组的安全状态，为高铁列车的安全提供保障，为千千万万的旅客出行提供保障。
“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上！”每当听到、看到有关复兴号的讯息，王晓霞就感到阵阵激动和自豪。因为，在复兴号的诞生过程中，有着王晓霞的一分付出和努力。
2015年10月，中国标准动车组2辆样车在原平至太原高铁综合试验段进行型式试验和运用考核。王晓霞参加了有关ATP方面的试验。
“我们终于有了自己的标准动车组，当时特别想跟大家分享我的兴奋之情。但为了遵守保密规定，我只能将这种兴奋的心情掩藏在自己的心底。”王晓霞回忆说，具有完全自主知识产权的新一代高速列车，工作界面更加“友好”，数据下载更加便捷。特别是操作便捷的数据分析应用软件，让技术人员再也不用在20多种软件中不断跳转了。
在全程参与复兴号动车组试验任务的两年中，她根据试验内容提出了多项优化建议，为圆满完成既定试验任务做出了贡献。
以复兴号的诞生为标志，中国高铁迈入了新时代。从对ATP一无所知的行业“小白”，到ATP领域的行家里手，王晓霞与中国高铁共同成长。
“梁政、许德超，你们这组负责PB总线和连接电缆。智成刚、刘向平，你们这组负责模块与软件……咱们争取10月底形成基本雏形，11月开始着手硬件安装和设备调试，明年春运前争取投入使用。”2018年8月31日，在王晓霞创新工作室中，王晓霞与她的创新团队成员们正在围绕“300T型列控车载设备仿真试验系统”进行项目分工。这个项目将与《ATP全功能仿真测试系统》共同组建完整的列控车载仿真试验系统，是王晓霞创新工作室与中国铁道科学研究院集团有限公司共同开展的一项研究。
2015年成立的王晓霞创新工作室是她和她的创新团队开展技术攻关的新平台。这是王晓霞由人才向团队带头人的转变，也是为适应动车组大量开行对更多一线科技人员的需要。在王晓霞的带领下，他们已经完成了200C、200H、300S三种型号的列控车载设备仿真试验系统，实现了动车组故障在线模拟仿真，填补了全路空白。
天道酬勤。付出总有回报，在前行道路上不断奋斗的王晓霞先后获得火车头奖章以及全国铁路巾帼标兵、铁路青年五四奖章、山西省五一劳动奖章等荣誉。
38岁，中国铁路太原局集团有限公司太原电务段动车车载设备车间党支部书记、工程师。9年来，她和她的创新团队完成了3种型号的列控车载设备仿真试验系统，填补了全路空白。她先后两次获得火车头奖章，并获得全国铁路巾帼标兵、铁路青年五四奖章、山西省五一劳动奖章等荣誉。
晓霞是忙碌的。这从采访总被电话打断可见一斑。忙碌的晓霞顾不上照顾老人和孩子，却从来不曾耽误一个电话。在她对所有事情的重要程度排序中，有关ATP的事项永远排在更高优先级。忙碌中的晓霞有一种投入之美。
晓霞是质朴的。工作中的晓霞总是行走于车上、车下，忙碌于检测、试验，专注于仪表、数据……工具包、手电筒、笔记本，一身工装，步履稳健。刚刚38岁的她已有不少白发，却是同事们眼中最美的霞姐。质朴的晓霞展现出一种专注之美。
晓霞是快乐的。每当技术研发有了新进展，每当周围同事有了新进步，每当收到曾经帮助过的同事一句感谢，她脸上都会溢出满足的微笑。快乐的晓霞总是充盈着自信之美。
王晓霞坦言自己是一个喜欢挑战的人。她说：“所谓的技艺精湛都是逼出来的。面对责任、压力和挑战，逃避不是我的选择。我一直在逼迫自己从舒适区走进学习区，不断成长。”
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